丰田用固态电池，堵住了反对者的嘴

6月14日，决定丰田章男能否连任董事长的年度股东大会上，他顺利通过，得以连任。

尽管此前多位机构投资者表达了对丰田汽车消极对待纯电动化战略的不满，甚至提案让丰田章男下台，但是最终，多数股东还是站在了丰田章男一边。

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当然，为了能安抚股东们的兴趣，提振大家对丰田电动化的信心，在股东大会召开前夕，丰田特意在静冈县的研究基地召开了一场技术说明会，给出了固态电池落地的时间表。

丰田汽车用固态电池这个重磅武器，堵住了反对者的嘴。

股东们掌声雷动

6月14日上午10时，爱知县丰田市的丰田汽车总部举行了今年的股东大会，会上讨论了4个议案。

丹麦基金在内的3家机构投资者提案要求改变公司章程，在报告中加入丰田的涉外活动在脱碳减排中做出的贡献等内容，但是提案没有通过。

而在关于现任董事长丰田章男等10名董事的选拔任命投票中，美国咨询公司Glass Lewis等在内的机构提出了反对丰田章男连任的意见，但是最终股东们通过了连任提案。

提案通过时现场掌声雷动，丰田章男的发言也受到了股东们热烈的掌声欢迎。

一位股东在会后接受采访时表示，参加这次大会前，他也认为丰田在电动汽车方面确实落后了一点，不过整体上他对丰田汽车的表现感到满意，唯一的不满是股息有点少。

会场外面，绿色和平组织的示威者们手举标语，表达着对丰田汽车“2050年实现碳中和”目标的不满，他们认为这一目标至少应该提前20年，2030年就该实现。

丰田汽车的新社长佐藤恒治也承认，丰田在电动汽车领域落后了，必须迎头赶上，他试图向股东们保证，丰田的团队正在全力以赴。

固态电池是大杀器

丰田汽车在6月13日的技术说明会上，首先披露了短期内的电动化战略进展，从2026年开始推出搭载下一代电池的纯电动车型，续航更长、充电时间更短。

低端产品上，丰田将采用磷酸铁锂电池，与在售的bZ4X相比，续航能提升20%，成本降低40%，30分钟内将电量充至80%。

而高端产品，则将搭载正在研发中的高性能锂离子电池，价格比bZ4X的电池要便宜20%，20分钟就能将电量充到80%，续航达到1000公里。

丰田汽车的目标是，到2026年每年销售150万辆纯电动车，到2030年将纯电动车销量提升到350万辆，而2022年丰田的纯电动车销量只有2万辆。

所以要实现这个目标，丰田还有一个大杀器，就是固态电池。

与主流的液态锂离子电池不同，固态电池的电解质是固态的，优点是续航更长，充电时间更短，缺点则是电池耐久性表现不佳，成本过高，无法大规模商业化量产。日本科学技术振兴机构估算，全固态电池的制造成本比现有锂离子电池高4～25倍。

许多汽车制造商和电池企业都在研究固态电池，目前并没有哪家宣布取得了重大突破，而从这次公布的信息来看，丰田似乎攻克了全固态电池的几个难题。

丰田汽车CTO中岛裕树表示，他们已经找到了很好的材料，能够在2027年至2028年实现该技术的商业化，向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。

搭载该固态电池的纯电动车续航能达1200km，并且能在10分钟内完成充电，丰田的下一个目标是将续航里程提升到1500km。

不过这个美好的目标能不能实现，依然要画一个问号。2017年的时候，丰田就曾宣布2020年初开始生产固态电池，2025年实现量产。但是2021年的时候，丰田改变了口风，称全固态电池进展并不乐观。

行业专家认为，即便2027年的时候丰田能够实现固态电池量产，可能前期也只会投放到高端的车型，或者只是将小容量的固态电池应用到插混车型中。

不管四年后的情况如何，至少现阶段，丰田的EV战略还是让股东们吃到了定心丸。未来丰田能否借助固态电池一飞冲天，全面超越特斯拉、比亚迪等车企，就要留给时间去给出答案了。

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